PMM PMSM 네오디뮴 마그넷 모터 희귀 토양 드페비 저알피엠 고토크 교류 전동기

영구 자석 교류 전동기를 선택합니까?

다음을 포함하여 영구 자석 AC (PMAC) 모터는 다른 유형의 모터 위에서 여러 장점을 제공합니다 :

고효율 : PMAC 모터는 회전자 동손과 감소된 권취 손실량의 부재로 인해 대단히 효율적입니다. 그들은 중요한 에너지 절약의 결과를 초래한 최고 97%까지 효율을 달성할 수 있습니다.

고출력 밀도 : PMAC 모터는 다른 전동기형과 비교하여 더 높은 전력 밀도를 가지고 있으며, 그것이 그들이 크기와 무게의 단위당 더 많은 전력을 생산할 수 있다는 것을 의미합니다. 이것은 그들을 공간이 제한되는 적용에 이상적이게 합니다.

고토크 밀도 : PMAC 모터스는 높은 토크 밀도를 가지고 있으며, 그것이 그들이 크기와 무게의 단위당 더 많은 토크를 생산할 수 있다는 것을 의미합니다. 이것은 그들을 고토크가 요구되는 적용성에 이상적이게 합니다.

감소 유지 관리 : PMAC 모터가 어떤 솔도 가지고 있지 않기 때문에, 그들은 다른 전동기형 보다 더 적은 유지를 요구하고, 더 긴 수명을 가지고 있습니다.

개선된 제어 : 그들을 정밀 제어가 요구되는 적용에 이상적이게 하면서, PMAC 모터는 다른 전동기형과 비교하여 더 좋은 속도와 토크 제어를 가지고 있습니다.

환경적으로 우호적입니다 : PMAC 모터는 그들이 희토 금속류를 사용하는 이후 다른 전동기형 보다 더 환경적으로 우호적이며, 그것이 더 쉽게 다른 전동기형과 비교하여 더 적은 소모를 재활용하고 생산할 것입니다.

전체적으로, 전기 자동차와 산업용 기계류와 재생 에너지 시스템을 포함하여 PMAC 모터의 이점은 적용의 넓은 범위에 대해 그들에게 탁월한 선택을 만들어줍니다.

희귀 토양 영구 자석 모터의 개발 트랜드

희귀 토양 영구 자석 모터는 고전력 (고속도, 고토크), 고관능성과 소형화를 향하여 발달하고 있고, 끊임없이 새로운 모터 다양성과 어플리케이션 필드를 확대하고 있고 적용 전망이 매우 낙관적입니다. 요구에 부합하기 위해, 희귀 토양 영구 자석 모터의 설계와 제조 절차는 여전히 끊임없이 도입될 필요가 있습니다, 전자기 구조가 더 복잡할 것이고, 계산 구조가 더 정확할 것이고, 제조 절차가 더 진보적이고 적용 가능할 것입니다.

희귀 토양 영구 자석 모터의 애플리케이션

희귀 토양 영구 자석 모터의 우수성 때문에, 그들의 애플리케이션은 점점 더 광범위하게 되고 있습니다. 주요 적용 영역은 다음과 같습니다 :

희귀 토양 영구 자석 모터의 고효율과 에너지 절약에 초점을 맞추세요. 주요 적용 대상은 유전과 석탄 광산에서 사용된 다양한 광업과 교통 기계를 위해 희귀 토양 영구 자석 동기 전동기와 다양한 펌프와 팬들을 운전해서 희귀 토양 영구 자석 동기 전동기, 섬유와 화학 섬유 공업을 위한 희귀 토양 영구 자석 동기 전동기와 같은 광범위한 전력 소비자들입니다.

SPM 대 IPM

PM 모터는 2 주 카테고리로 분리될 수 있습니다 : 표면 영구 자석 모터 (SPM)와 내부 영구자석 모터 (IPM). 또한 모터 설계 유형은 로터바를 포함하지 않습니다. 양쪽 타입은 회전자에게 첨부된 영구 자석류에 의해 자속을 발생시킵니다.

SPM 모터는 회전자 표면의 외부에 붙어 있는 마그넷을 가지고 있습니다. 이 기계 마운팅 때문에, 그들의 의학적 장점은 IPM 모터의 그것 보다 더 약합니다. 약화된 의학적 장점은 모터의 최대 안전한 기계적 시속을 제한합니다. 게다가 이러한 모터는 매우 제한된 자기를 띤 돌출 (Ld 레터 품질)을 나타냅니다. 회전자 단말기에서 측정된 인덕턴스 값은 회전자 위치에 상관없이 일관됩니다. 근단일 돌출 비율 때문에, SPM 모터 설계는 의미 심장하게 의지합니다, 지 않으면 완전히, 토크를 생산하기 위한 자기를 띤 토크 성분에.

IPM 모터는 회전자 자체에 내장된 영구 자석을 가지고 있습니다. 그들의 SPM 상대들과는 달리, 영구 자석류의 위치는 바른 고속도에 작동해서 IPM 모터를 매우 기계적으로 건전하고 적당하게 합니다. 이러한 모터스는 또한 그들의 상대적으로 높은 자기를 띤 돌출 비율 (레터 품질 > Ld에 의해) 규정됩니다. 그들의 자기를 띤 돌출 때문에, IPM 모터는 모터의 둘다 자기를 띠와 릴럭턴스 토크 성분을 이용함으로써 토크를 발생시킬 수 있는 능력을 갖춥니다.

폐쇄 루프 작동 대 셀프-센싱

드라이브 기술의 최근 진보는 표준 ac이 자동차 마그넷 위치를 자체 검출하고 추적하지 않을 수 없도록 허락합니다. 폐쇄 회로 방식은 성능을 최적화하기 위해 일반적으로 z-펄스 채널을 이용합니다. 어떤 루틴을 통하여, 드라이브는 ３등공사 채널을 추적하고 z-채널과 에러를 위해 보정됨으로써 구동전자석의 정확한 위치를 압니다. 마그넷의 정확한 위치가 최적의 효율의 결과가 되는 최적 토크 생산을 고려한다는 것을 알기.

PM 모터 구조

PM 모터 구조는 2가지 범주로 분리될 수 있습니다 : 내부이고 표면입니다. 각각 범주는 범주의 그것의 서브세트를 가지고 있습니다. 표면 PM 모터는 디자인의 견고성을 증가시키기 위해, 회전자의 표면 안으로 계속 그것의 마그넷 또는 삽입물을 가지고 있을 수 있습니다. 내부 영구자석 모터 위치설정과 디자인은 다양할 수 있습니다. 큰 블록으로서 삽입되거나 그들이 핵심에 다가간 것처럼 IPM 모터의 마그넷은 비틀거릴 수 있습니다. 또 다른 방법은 말해진 패턴 내장된 그들을 가지고 있는 것입니다.

무솔 영구자석 (PM) 모터는 그렇게 ＡＣ 전원과 함께 작동하고 종종 PMAC 모터로서 언급됩니다. 영구 자석류의 사용이 관리인들 (로터바)에 대한 필요성을 제거하여서 회전자 손실은 제거됩니다. 이 설계는 단일 패키지에서 고효율과 저속도와 고토크를 결합시키는 것을 가능하게 합니다. 작은 모터 사이즈를 위해, PM 모터의 효율은 똑같은 개시점에 오래된, 표준 효율 모터보다 더 큰 10% 내지 15%일 수 있습니다. 이러한 효율성 이익은 전형적 전동기 부하의 전체 범위를 확보합니다.

쉽게 모터에 대하여 간과되는 소수의 작은 문제 :

1. 왜 제너럴 모터스가 고원 영역에서 사용되지 않습니까?

고도는 모터 온도 상승, 모터스 코로나 (고압 모터)과 직류 전동기의 교환에 대해 역효과를 가집니다. 다음과 같은 3이지 양상은 주목되어야 합니다 :

(1) 고도, 모터 이 더 높은 온도 상승이 더 높을수록, 출력 전원이 더 낮습니다. 그러나, 온도가 온도 상승에 고도의 영향에 대해 상쇄되기에 충분히 고도의 증가와 함께 감소할 때, 모터의 정격 출력은 변화없이 지속될 수 있습니다 ;

(2) 안티코로나 방법은 하이-볼타게 모터가 정체 상태에서 사용될 때 취하여야 합니다 ;

(3) 높이는 직류 전동기의 교환에 좋지 않고 따라서, 탄소 브러시 소재 중에서 선정에 유의합니다.

2. 왜 모터가 조명 부하 작동에 적합하지 않습니까?

모터가 저 부하에서 작동할 때, 그것은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터의 역율은 낮습니다 ;

(2) 모터 효율은 낮습니다.

(3) 그것은 제품 폐기와 비경제적 작동을 야기시킬 것입니다.

3. 왜 모터가 추운 환경에서 시작되지 않습니까?

저온 환경에서 모터스의 과잉 사용은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터 절연 결함 ;

(2) 베어링 그리스는 업니다 ;

(3) 와이어 조인트의 솔더 파우더는 분말로 됩니다.

그러므로, 모터는 추운 환경에서 가열되고 저장되어야 하고 와인딩과 태도가 운영하기 전에 확인되어야 합니다.

4. 왜 전혀 60Hz 모터는 50Hz 전원 공급기를 사용할 수 없습니까?

모터가 설계될 때, 실리콘 스틸 시트는 일반적으로 자화 곡선의 포화 영역에서 일합니다. 전원 전압이 끊임없이 계속될 때, 결국 모터 이 온도 상승의 증가로 이어질 주파수를 감소시키는 것 소비를 모터 전류와 구리의 증가의 결과를 초래한 자속과 여자기 전류를 증가시킬 것입니다. 심한 경우에서, 모터는 코일의 과열로 인해 태워질 수 있습니다.

5.자동차 연 선도

연 선도는 에너지 절약형 효과를 제한했지만, 그러나 그것이 전력망에 벤처 기업의 영향을 감소시킬 수 있고, 모터부를 보호하기 위해 또한 원활시동을 달성할 수 있습니다. 에너지 보존의 이론에 따르면, 상대적으로 복합 제어 회로의 추가 때문에, 연 선도는 단지 에너지를 절약하지 않고, 또한 에너지 소비를 늘리지 않습니다. 그러나 그것은 회로의 시동 전류를 감소시키고 보호 역할을 할 수 있습니다.