1. 희귀 토양 영구 자석 모터 - 모터의 미래
희귀 토양 영구 자석 모터는 1970년대 초반에 나타난 영구 자석 모터의 신형입니다.
희귀 토양 영구 자석 재료의 우수한 자기 특성 때문에, 그들은 자화 뒤에 외부 에너지 없이 강한 영구적인 자기장을 확립할 수 있습니다.
희귀 토양 영구 자석 모터는 고효율을 가지고 있을 뿐만 아니라 단순 구조와 믿을 수 있는 오퍼레이션을 가집니다. 그것은 또한 무게에 크기와 빛에 작을 수 있습니다.
승강기 주전동기, 자동차를 위한 특수 모터, 기타 등등과 같은 특별한 운영 소요를 충족시킬 수 있는 특수 모터로 만들어집니다.
전력 전자공학 기술과 마이크로컴퓨터 제어 기술과 희귀 토양 영구 자석 모터의 조합은 새로운 단계에 모터와 통신 방식의 성능을 개선했습니다.
지지하는 기술 장비의 성능과 수준을 개선하는 것 산업 구조를 조정하기 위해 자동차 산업을 위한 중요한 발전 방향입니다.
희귀 토양 영구 자석 모터는 넓게 항공, 항공 우주, 국방, 장비 제조, 산업적이고 농산물과 일상 생활의 거의 모든 분야에서 사용됩니다.
전체 자동차 산업을 거의 커버하면서, 그것은 영구 자석 동기 전동기와 영구적 자기 발전기, 직류 전동기, 브러시리스 직류 전동기, AC 영구 자석 서보 모터, 영구 자석 리니어 모터, 특별한 영구 자석 자동차와 관련된 컨트롤 시스템즈를 포함합니다.2. 희귀 토양 영구 자석 모터 정책 지지
2021년 11월 22일에, 공동으로 2023년까지 그것을 제안하면서, 공업신식화부와 시장관련 법령을 위한 국정은 자동차 에너지 효율 개선 방안 (2021-2023)를 발표했고, 효율이 높고 에너지 절약형 자동차의 연 생산량이 1억 7000만 킬로와트에 도달할 것이고 서비스에서 효율이 높고 에너지 절약형 자동차의 비율이 20% 이상에 도달했고, 연례 전기 절약이 490억 킬로와트시였습니다.
"선풍기들, 펌프, 압축기, 공작 기계류와 다른 다목적 장비를 위해 에너지 효율 레벨 2와 일렉트릭 모터의 사용을 권장합니다고 위쪽에 문서가 분명히 언급합니다.
가변 부하 운영 상태를 위해 에너지 효율 레벨 2로와 위쪽에 가변 주파수 영구 자석 모터를 장려하세요."
영구 자석 동기 전동기 기준에 대한 2013 버전에 따르면, 영구적 마그넷 모터의 전류 생산은 일차적이고 세컨드-레벨 에너지 소비 차에 배포됩니다 ; 모터 에너지 효율 한계와 에너지 효율 등급 (GB 18613-2020)와 모터 에너지 효율 개선 방안에 결합되어 단지 약간의 고성능 드페비 희귀 토양 영구 자석 모터는 (IE5에 해당한) 일차적 에너지 소비 기준의 95% 이상의 효율에 도달할 수 있고 희토류 영구 자석 모터 중 나머지가 세컨드-레벨 에너지 소비 기준에 속합니다.
요즈음, 희귀 토양 영구 자석 모터는 전기의 10% 이상을 구하고 95% 이상까지 그들의 효율을 높일 수 있습니다.
희귀 토양 영구 자석 동기 전동기를 사용할 때, 무효 전력의 힘 저축율은 85%에 도달할 수 있고 유효 전력의 힘 저축율이 23%~25%에 도달할 수 있습니다. 절전효과는 주목할 만합니다.3. 무엇 때문어 우리가 적극적으로 희토류 영구자석 에너지 절감 모터를 개발하여야 합니까?(1) 산업용 모터는 대부분의 전기를 사회에 소비하는 지역입니다.
2020년에, 중국의 모터 보유는 40억 킬로와트에 대한 것일 것이고 사회 전체의 전체 전기 소비 중 64%를 설명하면서, 총전력 소모가 4조 8000억 킬로와트시에 대한 것일 것입니다.
그들 중에, 산업적인 필드에서 모터의 총전력 소모는 3조 8400억 킬로와트시일 것이고, 산업적인 필드에서 모터의 에너지 효율의 산업적 전기 소비, 모든 1% 증가 75%를 설명하는 것 매년마다 전기의 약 384억 킬로와트시를 구할 수 있고, 에너지 효율의 3% 증가가 3 장벽의 연간 발생 전력량에 상당합니다.
포괄적으로 에너지 효율 표준을 향상시키기 위해 모터스, 팬들, 열펌프, 압축기, 트랜스, 열교환기, 산업용 보일러와 타장비에 초점을 맞추면서, 국무원은 진급하는 에너지 보존과 주요한 에너지를 소비하는 장비의 효율 향상에 초점을 맞춘 2030 탄소 피크 실천 계획을 발표했습니다.(2) 효율이 높고 에너지 절약형 모터스는 고효율과 다목적 표준모터를 언급합니다
(새로운 모터 에너지 효율 표준의 세컨드-레벨 기준 위에 만나기). 2020년 5월에, 중국은 최근 모터스 에너지 효율 표준 GB18613-2020 모터스 에너지 효율 한계와 에너지 효율 등급을 발표했고, 기준이 공식적으로 2021년 6월 1일에 구현되고, IE3 (국제 기준) 이하 에너지 효율적 모터스가 생산을 중단하도록 강요받았습니다.
전동기형은 3상 비동기 전동기, 희귀 토양 영구 자석 모터, 기타 등등을 포함합니다. 전통적 비동기식 모터는 물질을 증가시킴으로써 증가될 수 있습니다 (철심의 외경을 증가시키고, 고정자 공극의 크기를 늘리고, 무게의 동선을 증가시키고 좋은 투자율과 실리콘 스틸 시트를 이용합니다).
그러나, 기초적 작업 원칙 때문에, 전통적 비동기식 모터의 효율성을 향상시키는 것은 힘듭니다. 예를 들면, 약간의 IE4와 IE5 에너지 효율적 모터는 영구 자석 방식을 사용하는 것을 선호합니다.(3) 더 중요하게, 비동기식 모터와 비교해서, 희귀 토양 영구 자석 모터는 자연적 에너지 절약형 이점을 가집니다.
1) 에너지 절약 :
비동기식 모터와 다르게, 영구 자석 모터의 회전자는 여자기 전류를 필요로 하지 않고, 에너지 절약은 약 15%-20%입니다.
2) 고효율 :
영구 자석 모터의 효율성은 전통적 모터스의 그것 보다 2-19 퍼센트 포인트 더 높습니다.
3) 희귀 토양 영구 자석 모터는 단순 구조와 낮은 불량 발생률을 가집니다.
4) 장수 :
영구 자석 모터의 회전자는 회전 동안 마찰과 산화를 감소시키고 모터의 안정성과 생명체를 향상시키기 위해 유익한 내장된 밀봉 구조체를 채택합니다.(4) 희귀 토양 영구 자석 모터를 대체하는 복구 주기는 1-2년에 대한 것이고 경제적 혜택이 실제로 명백합니다.
4. 희귀 토양 영구 자석 모터와 전통적 모터 사이의 차이
영구 자석 모터는 고정자가 영구 자석이고 단지 회전자가 코일인 DC / 에이 동기 모터입니다. 보통 모터의 고정자는 코일 (전자석) 입니다.1) 자기장의 성질.
영구 자석 모터가 만들어진 후, 그것은 외부 에너지 없이 자기장을 유지할 수 있습니다 ; 전통적 모터는 자기장을 가지고 있기 위해 전류를 필요로 합니다.2) 적용 가능한 이유.
희귀 토양 영구 자석 모터가 직결 구동을 달성하기 위해 감소 메카니즘을 대체할 수 있는 반면에, 전통적 모터스가 고토크를 달성하기 위해 감소 메카니즘을 운전할 필요가 있습니다.3) 영구 자석 모터는 작은 진동과 좋은 주행 안정성을 가지고 있습니다.4) 고출력 밀도와 효율.
보통 모터와 비교해서, 영구 자석 모터는 고출력 밀도를 가지고 있으며, 그것이 주로 영구 자석 모터가 크기에서 작고 발전 또는 생산에 크는 것을 의미합니다.
보통 모터와 비교해서, 에너지 절약은 20%-40%에 도달할 수 있습니다. 영구 자석 모터의 회전자 구조는 보통 모터의 그것과 다릅니다.
영구 자석 극은 영구적 마그넷 모터의 회전자에 설치됩니다 ; 여자 코일은 보통 모터의 회전자에 설치되고 자기장이 전류로 공급될 필요가 있습니다.전통적 모터와 비교해서, 어떠한 속도 포인트도 특히 저속도에, 전원을 절약합니다.5) 작은 사이즈, 가벼운, 저온 상승
영구 자석 모터는 단순 구조를 가집니다.
영구적 마그넷 모터의 자기장을 제공하기 위한 고성능 영구 자석류의 사용에 기인하, 공기 간극 자기장이 매우 보통 모터와 비교해서 강화되는 반면에, 영구적 마그넷 모터의 량과 무게는 매우 보통 모터와 비교하여 감소됩니다.
크기와 모양은 또한 탄력적입니다. 회전자의 비전기 자극은 어떤 손실과 발열이 없은 것을 의미합니다.
그러므로, 영구 자석 모터 이 온도 상승은 일반적으로 매우 낮습니다.6) 넓게 사용되는 실패 율을 내리세요
자기장을 제공하는 것이 고성능 희귀 토양 영구 자석 재료의 사용에 기인하게, 실패 율은 하락하고 사용이 더 공통입니다.7) 큰 시동 토크와 좋은 공연
회전자 권선이 일하지 않기 때문에 영구 자석 모터가 정상적으로 일할 때, 회전자 권선은 완전히 예를 들어 1.8 번부터 2.5 번까지 높은 시동 토크를 위한 또는 심지어 크 요구조건을 충족시키도록 설계될 수 있습니다.5. 오랫동안 희귀 토양 영구 자석 모터의 생명체는 어떻습니까? 자기는 시간이 지나면서 약해질 것입니까?
영구 자석 모터의 서비스 수명은 일반적으로 15-20년이고 모터의 서비스 수명이 주로 사용자의 정비에 의존합니다.
게다가 영구 자석 모터의 사용 환경,와 전기, 자기, 열, 진동과 같은 요인,와 모터가 사용 동안 받는 다른 요인의 질은 영구적 마그넷 동기 전동기의 삶에 영향을 미칠 것입니다!
일반적 마그넷은 서비스 수명을 가집니다. 일정 수의 년 동안 사용될 때, 자기는 약해질 것이지만, 그러나 드페비 영구 자석 재료의 자성이 매우 거의 시간에 따라 변하지 않고 희토류 영구자석이 모터 (10-20년)의 설계 생명 내에 포함됩니다.
자기성 성능은 희석은 3% 이합니다. 현존하는 모터 설계와 전자 제어 기술 하에, 그것은 모터의 전체 성능에 거의 영향을 미치지 않습니다.영구 자석 모터의 소자에 대한 이유 :01. 자기를 띤 강철 등급 중에서 부적당한 선택
만약 모터 설계의 계산이 충분히 정확하지 않고 더 낮은 등급이 부정하게 선별적이고 Ｃ가 선택되어야 하지만 155' Ｃ가 부정하게 선택된다는 것을 180의' 영구 자석으로서 그와 같으면, 그와 같을지도 모릅니다 상황 : 모터가 점진적으로 열띠게 안정적인 경향이 있는 것처럼, 시험 과정에 대한 초기의 시험 기록 지수는 매우 좋습니다, 모터의 적절한 반응 지시약이 나빠지기 시작하고, 더 점점 더 설계 기대에서 벗어납니다. 특정한 순간에, 경향은 날카롭게 증가하고, 인버터가 빨리 멈추고, 과전류 코드가 드러내집니다. 모터가 그것의 자기를 잃었고 자성 강철이 대체되어야만 하는 것을 나타내면서, 다시 모터의 무부하 특성을 시험하세요.02. 소자 문제를 과열하기
자기의 과열 손실은 민감한 주제이고 자석의 자성에서 감소가 또한 과전류와 과열 문제로 이어질 수 있습니다. 만약 자성 강철의 자성의 영향이 배제되고 단지 온도 인수가 고려되면, 과열 소자의 현상이 일어날 2가지 상황이 있다는 것이 결정될 수 있습니다 : 처음으로, 모터에서 유통 통풍 경로는 불합리하며, 그것이 국한된 열 누적의 결과를 초래한 춥고 열전도의 자연법을 위반합니다 ; 두번째, 와인딩의 열부하는 너무 높고 발열이 자동차 열 교환 시스템의 열 교환 수준을 넘습니다.03. 지나친 소자 경향의 문제
모터가 운영하고 있을 때, 더 나아가 부하 전류를 증가시키고 마그넷의 돌이킬 수 없는 소자를 악화시킬 부하 전류가 마그넷의 반대 소자 능력을 초과할 때, 그것은 마그넷의 돌이킬 수 없는 소자를 야기시킬 것입니다. 이 교환은 소자까지 돌이킬 수 없는 소자를 가속화합니다.영구 자석 모터의 소자를 방지하는 방법?01. 영구 자석 원동력 중에서 정확한 선택 :
소자는 영구 자석 모터 중에서 전원 선택과 관련됩니다. PM 원동력 중에서 정확한 선택은 소자를 방지하거나 연기할 수 있습니다. 영구 자석 동기 전동기의 소자에 대한 주된 이유는 고온이 너무 높고 과부담이 고온에 대한 주된 이유라는 것입니다. 그러므로, 영구 자석 모터의 권력을 선택할 때 어떤 수익은 왼쪽으로 있어야 합니다. 일반적으로, 로드의 실세에 따르면, 약 20%는 더 적절합니다.02. 무거운 짐 개시와 빈번한 개시를 회피하세요 :
영구 자석 동기 전동기는 무거운 짐의 직접 기동 또는 빈번한 개시를 회피하려고 합니다. 시동 프로세스 동안, 시동 토크는 진동식이고 시동 토크 중에 밸리 섹션에, 고정자 자기장이 회전자 자기 극의 자성을 없애고 있습니다. 그러므로, 영구 자석 동기 전동기의 무거운 짐과 빈번한 개시를 회피하려고 하세요.03. 디자인을 향상시키세요 :
(1) 적절하게 영구 자석의 두께를 증가시키세요 :
영구 자석 동기 전동기 디자인과 제조의 가능성으로부터, 전기자 반작용과 전자계 토크와 영구 자석 소자 사이의 관계는 고려하여야 합니다.
토크 권선 전류에 의해 생산된 자속과 반경 방향 하중 와인딩에 의해 생산된 자속의 결합된 동작 하에, 회전자 표면 위의 영구 자석류는 쉽게 소자를 야기시킵니다.
모터의 공기 간극이 영구 자석이 소자되지 않는다는 것을 보증하기 위해, 변화없이 지속된다는 조건 하에, 적절하게 가장 효과적인 방법은 영구 자석의 두께를 증가시키는 것입니다.
(2) 회전자 이 온도 상승을 감소시키기 위한 회전자 안에 있는 환기 요홈 회로가 있습니다 :
만약 회전자의 고온이 너무 높으면, 영구 자석이 자기의 불가역성 손실량을 일으킬 것입니다. 구조 설계에, 회전자의 내부 통풍 회로는 직접적으로 자성 강철을 냉각시키도록 설계될 수 있습니다. 또한 자성 강철의 고온을 감소시킬 뿐만 아니라, 그것의 효율을 향상시킵니다.
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