기어 박스 없는 380v 4 막대기 영구 자석 동기 전동기

직접적 스타트, 자기-연결 압축해제 시작, Y-Δ 압축해제 시작, 연 선도, 인버터 시작, 기타 등등을 포함하여 영구 자석 동기 전동기를 시작하기 위한 많은 방법이 있습니다. 그래서 그들 사이의 차이가 무엇입니까??

1. 격자 용량과 로드가 전전압 직접적 스타트를 허락할 때, 전전압 직접적 스타트는 고려할 수 있습니다. 이점은 편리한 작동이고 통제와 간이 유지와 높은 경제입니다. 그것은 주로 작은 전력 모터를 시작하는데 사용됩니다.

2. 자동 변속 장치는 시동 토크가 더 크게 있을 것이라는 것을 다른 로드만을 필요를 충족시켜 줄 수 없는 압력을 줄이기 위한 자동 변속 장치의 멀티 터치를 사용하여 시작됩니다. 그것은 압축해제 시작 방법이고, 종종 고성능 모터를 시작하는데 사용됩니다.

3. Y-Δ은 정상적으로 운영하기 시작합니다. 농형 비동기식 모터는 감기고 델타성 고정자에 연결됩니다. 만약 고정자가 시작될 때 스타 안으로 감기고, 시작된 후 그리고 나서 델타성에 연결되면, 시동 전류가 감소될 수 있고 전력망에 대한 영향이 완화될 수 있습니다. 이 시동 모드는 스타델타 압축해제 시작 또는 스타델타결선 (Y-델타 시작)로서 언급됩니다. 그것은 무부하 또는 경부하 개시에 적합합니다. 다른 어떤 압축해제 기동 장치와 비교하여, 그것은 가장 단순한 구조물을 가지고, 또한 덜 비쌉니다. 게다가 스타델타 시작 모드는 다른 장점을 가집니다 즉, 영구 자석 동기 전동기가 로드가 가벼울 때 별 연결 방식으로 운영될 수 있습니다. 이 시각에, 이로써 소비를 모터와 예비 전력의 효율을 향상시키면서, 정격 토크와 부하는 일치될 수 있습니다.

4. 소프트 스타터는 모터의 전압 변동률 시작을 실현하기 위해 실리콘 제어 정류의 위상 편위 전압 조정 원리를 채택합니다. 그것은 주로 좋은 시작하는 효과와 비싼 비용으로, 영구 자석 동기 전동기의 시동 제어를 위해 사용됩니다.

5. 주파수 변환기는 현대 모터 콘트롤의 분야에서 가장 높은 기술 컨텐츠와 가장 완전한 함수 조절과 최고 제어 효과와 모터 제어 장치입니다. 그것은 전력망의 주파수를 바꿈으로써 영구 자석 동기 전동기의 속도와 토크를 조정하고 속도 조정률과 고속 통제를 위해 높은 요구가 요구되는 분야에서 주로 사용됩니다.

압축해제 시작, 공통 스타델타결선, 단점은 시동 토크가 작고 단지 무부하 또는 경부하 시작에 적합하다는 것입니다. 장점은 그것이 값이 싸다는 것입니다. 소프트는 시작되고, 당신이 시작 시간 지고 시작하는 장비의 초기 회전력이 연 선도와 소프트 스탑을 실현하고, 시동 전류를 제한할 수 있습니다, 가격이 적당합니다. 주파수 변환은 시작되고, 설정 시간에 따라 매끄럽게 시작되고 장비가 세트 주파수에서 작동하게 했습니다, 가격이 높습니다.

영구 자석 모터의 특성과 장점

자극을 얻는 원천으로부터의 모터는 2가지 범주로 분할될 수 있습니다 : 영구 자석 모터와 전기적 자극 모터. 영구 자석 모터는 여기 자기장을 영구 자석에서 생산하는 전동기입니다. 업계와 민간에서 가장 폭넓게 사용된 3상 비동기 전동기는 Y-시리즈, Y2-Series, YE2-Series, YX3 일련, 일련 YB, 일련 YB2 일련과 같이, 사용합니다, 기타 등등 모두가 전기적 자극 모터에 속합니다. ENNENG 모터 제품은 초효율 영구 자석 동기 전동기입니다.

전통적 전기적 자극 모터와 비교해서, 영구 자석 모터, 특히 희귀 토양 영구 자석 모터는 단순 구조, 믿을 수 있는 오퍼레이션, 작은 사이즈, 가볍, 적은 손실과 고효율의와 탄력적이 장점과 모터의 디버스 모양과 크기를 가집니다. 항공 우주, 국방, 산업적이고 농업 생산과 일상 생활의 모든 지역을 거의 커버하면서, 적용은 극단적으로 넓습니다.

영구 자석 동기 전동기는 다음과 같은 특성을 가집니다 :

• 정상적 비동기식 모터 보다 더 높은 5%에 정격효율은 2%입니다 ;
• 효율성은 로드의 증가에 따라 신속히 오릅니다. 로드가 25%에서 120%의 범위내에서 변할 때, 그것은 고효율을 유지합니다. 효율이 높은 동작 범위는 보통 비동기식 모터의 그것 보다 휠씬 더 높습니다. 경부하와 가변 부하와 전부하 모두는 중요한 에너지 절약형 효과를 가집니다 ;
• 요구된 역율 최고 0.95까지 그리고 위쪽에 어떤 민감한 보상 ;
• 역율은 매우 향상됩니다. 비동기식 모터와 비교해서, 달리는 경향은 10%상 감소됩니다. 동작 전류와 시스템 손실의 감소 때문에, 약 1%의 에너지 절약형 효과는 달성될 수 있습니다.
• 저온 증가, 고출력 밀도 : 20K 3상 비동기 전동기 온도 상승보다 낮, 설계 온도 상승은 있고 그 똑같고 더 많은 효과 기재를 구하면서, 더 작은 양으로 만들어질 수 있습니다 ;
• 높은 시동 토크와 높은 과부하 용량 : 요건에 따르면, 그것은 높은 시동 토크 (3-5 번)과 높은 과부하 용량으로 설계될 수 있습니다 ;
• 가변 주파수 권선 속도 제어 장치는 사용되며, 그것이 비동기식 모터의 그것 보다 동특성 응답에서 더 좋고 더 좋습니다.
• 설비 면적은 현재 넓게 사용된 비동기식 모터와 같고 디자인과 선정이 매우 편리합니다.
• 역율에서의 증가에 기인하게, 전력 공급 시스템 트랜스의 시각적 전력은 매우 감소되며, 그것이 트랜스의 전원 공급기 능력을 향상시키고, 또한 매우 시스템 케이블 (새로운 프로젝트)의 비용을 줄일 수 있습니다 ;
• 새로운 프로젝트가 구축될 때, 모든 구동 시스템은 영구 자석 동기 전동기를 사용하고, 프로젝트 투자가 비동기식 모터의 사용과 근본적으로 같고, 프로젝트가 프로젝트가 실시되는 후에 계속 에너지 절약형 이점을 획득할 수 있습니다 ;

일반적 산업 분야, 저전압(380/660/1140V) 효율이 높은 비동기식 모터을 대체에서, 시스템은 5% 내지 30% 에너지를 절약하고 high-voltage(6kV/10kV) 효율이 높은 비동기식 모터, 시스템이 2% 내지 10%를 구합니다.