푸른 직결 구동 영구 자석 모터

영구 자석 동기 전동기가 무엇입니까?
 

영구 자석 동기 전동기 (PMSM)는 영구 자석류의 필드 여자가 제공받는 에이 동기 모터이고, 사인 곡선 역기전역 파형을 가지고 있습니다. PMSM은 유도 전동기와 브러시리스 직류 전동기 사이에 교차한 것 입니다. 브러시리스 직류 전동기와 같이, 그것은 고정자에 영구 자석 회전자와 와인딩을 가지고 있습니다. 그러나, 사인 곡선 플럭스 밀도를 기계의 공기 간극에서 생성시키기 위해 건설된 와인딩과 고정자 구조는 유도 전동기의 그것을 닮습니다. 그것의 전력 밀도는 거기가 자기장 발생에 제공된 어떤 고정자 힘도 있지 않은 이후 똑같은 등급과 유도 전동기 보다 더 높습니다.

영구 자석류로 PMSM이 무속에서 토크를 생성시킬 수 있습니다, 그것은 작동을 위해 디지털로 제어된 역변환기가 요구됩니다. 피스엠에스는 일반적으로 고성능이고 효율이 높은 모터 드라이브를 위해 사용됩니다. 고성능 모터 통제는 모터의 전체 속도 범위와 무속에 있는 전 토오크 통제와 급가속과 감속 위에서 부드러운 회전을 특징으로 합니다.

그와 같은 규제를 달성하기 위해, 벡터 제어 기법은 PMSM을 위해 사용됩니다. 벡터 제어 기법은 보통 또한 필드 지향 제어 (FOC)로서 언급됩니다. 벡터 제어 알고리즘에 대한 기본 개념은 고정자 전류를 자기를 띤 필드 발생 일부와 토크 생성 일부로 분해하는 것입니다. 양쪽 성분은 분해 뒤에 개별적으로 제어될 수 있습니다.

영구 자석 동기 전동기의 일합니다

원리로 일하는 영구 자석 동기 전동기는 동기 전동기와 유사합니다. 그것은 동기 속도에 있는 기전력을 발생시키는 회전 자기장에 의존합니다. 고정자 권선이 3에게 단계 공급을 줌으로써 에너지가 공급될 때, 회전 자기장은 공기 간극의 사이에서 만들어집니다.

이것은 회전자 필드 남극이 동기 속도에 회전 자기장을 잡을 때 토크를 생산하고 날개가 끊임없이 회전합니다. 이러한 모터는 자동 기동 전동기가 아니기 때문에, 변하기 쉬운 주파수 전력 공급을 제공하는 것이 필요합니다.

영구 자석 모터의 기술적인 장점의 원리의 분석
 
영구 자석 동기 전동기의 원리는 다음과 같습니다 : 3상 전류로의 모터의 고정자 권선에서, 전류에 통과 뒤에, 그것은 모터의 고정자 권선을 위한 회전 자기장을 형성할 것입니다. 날개가 영구 자석으로 설치되기 때문에, 다른 척력을 끌어당기는 똑같은 단계의 자기극의 원칙에 따르면, 영구 자석의 자기극은 고쳐집니다, 고정자에서 발생한 회전 자기장이 회전하기 위해 날개를 운전할 것입니다, 날개의 회전 속도가 고정자에서 생산된 회전하는 남극의 속도와 동일합니다.

백-이엠에프 파형 :

역기전역은 역 기전력의 단축형이지만, 또한 카운터-기전력으로 알려집니다. 역 기전력은 거기가 고정자 권선과 회전자의 자기장 사이에 상대 운동이 있을 때 일렉트릭 모터에서 발생하는 전압입니다. 회전자의 기하학적 성질은 백-이엠에프 파형의 형태를 결정할 것입니다. 이러한 파형은 중간에 삼각인 사인 곡선, 부등변 4각형 또는 어떤 것일 수 있습니다.

양쪽 도입과 PM 기계는 백-이엠에프 파형을 발생시킵니다. 유도기에서, 나머지 회전자 필드가 천천히 고정자 자기장의 부족 때문에 감소한 것처럼 백-이엠에프 파형은 감소할 것입니다. 그러나, PM 기계로, 회전자는 그것의 자신의 자기장을 발생시킵니다. 그러므로, 회전자가 운동중일 때마다 전압은 고정자 권선에서 유도될 수 있습니다. 백-이엠에프 전압은 번개같이 선형으로 상승할 것이고, 최대 동작 속도를 결정하는 것에 중요한 요소입니다.