AC 동기식 영구 자석 모터 고토크 저속도 직결 구동

벨트 콘베어을 요구하는 직결식 특별한 영구 자석 모터 직결 구동 :

벨트 콘베어를 위한 특별한 저속 고전력 영구 자석 구동 시스템은 직접적으로 부하 장비를 하는 효율이 높고 에너지 절약형 직접 구동 전기 드라이브 장치입니다. 전통적 비동기식 모터와 다르게, 시스템 중에서 선정은 실장비 속도 범위와 장비 부하 토크에 의존합니다. 특별한 선택 룰은 다음과 같습니다 :

벨트 콘베어의 벨트 속도와 롤러 외경에 따라 자동차 속도 범위를 결정합니다, 속도 범위가 적지 않고 근접한 모터구동계를 선택하 수요. 표준 정격 속도는 0~60r/min, 0~75r/min, 0~90r/min 이고 다른 속도 범위가 고객들을 위한 현실적 요구에 따라 조정되고 맞춤화됩니다.

적절한 영구 자석 구동 시스템을 선택하기 위해 먼저 벨트 콘베어에 의해 요구된 토크를 확인하세요. 장비의 실제 토큰은 또한 전통적 비동기식 모터의 매개 변수와 환원제의 속도 비율에 따라 산정될 수 있습니다.

모터의 정격 전압을 결정하세요. 더 커먼은 30000N.m의 토크 하에 모터의 전압은 380V, 660V, 및 1140V입니다. 30000N.m의 토크 위의 모터 전압은 1140V, 3300V, 6kV, 및 10kV입니다. 다른 전압 레벨은 고객 욕구에 따라 맞춤화될 수 있습니다.

자동차 냉방 모드는 자연 방냉과 강제 공기 냉각과 물 냉각을 포함하며, 그것이 고객의 실제 필요에 따라 선택될 수 있습니다.

모터는 사용자들에 의해 제공된 기술적인 매개 변수에 따라 설계되고 제조됩니다.

만약 모터 매개변수가 명백하면, 그들이 이 카탈로그 파라미터 리스트에 따라 선택될 수 있습니다.

벨트 콘베어를 위한 특별한 저속 대국 영구 자석 구동 시스템 :

특별한 구동 시스템은 벨트 콘베어의 작동 특성에 따라 맞춤화됩니다. 최신 설계 개념과 생산 처리 기술과 장비로, 저속 고전력 영구 자석 모터구동계는 토크 범위 3000 엔 · Ｍ ~ 100000 엔 · Ｍ, 120이지 상술 이상의 시리즈품이 넓게 항구, 채탄기와 다른 분야에서 적용된 채로, 315, 355, 400, 500, 및 560 five 프레임 크기를 형성했습니다.

제품은 에너지 절감, 효율, 작은 사이즈, 가벼운, 고토크 밀도, 반대 소자, 유지보수가 필요없는 용이한 설치와 높은 비용-동작 비율의 특성으로, 최근 전자기 프로그램과 구조 설계를 도입합니다. 제품은 다양한 저속 고전력 벨트 전동 장비에 적합합니다.

참조를 위한 경우 :(벨트 콘베어를 위한 PM 모터)

벨트 콘베어는 넓게 다양한 산업에서 원료 교통에서 사용됩니다. 전통적 구동 방법은 비동기식 모터 가속과 감속 기계의 형식을 채택합니다. 환원제와 유압 커플러와 같은 감속과 연 선도 장비 때문에, 다음과 같은 이익이 있습니다 :
1. 낮은 구동 시스템 효율성
2. 구동 시스템은 많은 결함 지점과 낮은 신뢰도로, 복잡합니다
3. 더 데일리 유지 보수 시간은 오랫동안 있습니다
4. 구동 시스템은 시끄럽고 진동합니다
5. 전력망을 큰 영향을 미치는 기계적 연 선도

직접적으로 하기 장점을 가지고 있는 중간 감속 링크를 제거하면서, 직결 구동이 익숙한 영구 자석 모터는 로드를 운전합니다 :
1. 직접 구동 시스템은 고효율을 가지고 있고 전력 저축율이 10%~30%에 도달합니다.
2. 영구 자석 동기기는 큰 시동 토크를 가지고 있습니다
3. 주파수 변환 연 선도는 전력망에 작은 영향을 미칩니다
4. 시스템은 단순하고 소수의 고장점이 있습니다
5. 간이 유지와 저소음과 낮은 진동

자기장을 제공하는 것이 영구 자석의 사용에 기인하게, 회전로 제강법은 성숙하고 믿을 만하고, 그것의 크기가 탄력적이고, 그것의 계산 출력이 수많은 와트에서 메가와트까지 이릅니다. 동시에 날개에서 영구 자석류의 수를 증가시키거나 감소시키는 것에 의해 더 쉽게 모터의 막대기의 수를 바꾸는 것은이어서, 영구적 마그넷 동기 전동기의 속도 범위가 비교적 넓습니다. 멀티 폴 영구 자석 회전자의 사용과 함께, 정격 속도는 보통 비동기식 모터에 의해 달성되기 위해 힘든 한자리 숫자만큼 낮게 있을 수 있습니다.

특히 저속도와 고전력의 애플리케이션 환경에서, 영구 자석 동기 전동기는 저속도에 멀티 폴 직결 구동을 채택할 수 있습니다. 비교된 채 속도 저감기 외에 보통 모터와 함께, 영구 자석 동기 전동기의 장점은 유명합니다.

직결식 영구 자석 모터 : 환원제의 취소 때문에, 자동차 출력 속도는 낮은, 낮은 기계적인 노이즈와 작은 기계 진동과 낮은 불량 발생률이고 전체 구동 시스템이 거의 유지보수가 필요없습니다.

특별한 저속과 고전력 영구 자석 구동 시스템은 최적 설계를 채택합니다 : 모터 자체는 더 높은 효율 최고 93-97%를 가지고 있고 고위 측 전원이 시스템에서 유효 전력의 비율을 증가시키는 최고 0.99를 고려합니다. 동시에, 어떤 기어박스 기어도 요구되지 않기 때문에 전체 장비의 전송 효율은 고속도전동기 + 기어박스의 그것보다 높습니다.

예, 일반적인 시작되는 것에서의 전체 실행 프로세스에서 모터의 부하 비율에 대해 정지에 운영하는 것 40%에 대한 반면에, 최대 적재량은 금리는 60% 이합니다. 비동기식 모터의 효율과 역율이 밀접하게 부하 비율과 관련되기 때문에, 부하 비율이 50% 보다 낮을 때, 효율과 역율은 날카롭게 떨어집니다. 영구 자석 모터의 효율과 역율은 더 부하 비율에 의해 영향을 받고, 여전히 20% ~ 120%의 부하 비율 이내에 고효율과 역율을 극단적으로 유지할 수 있습니다.

전통적 비동시적 모터 시동 토크 이후로, 다수이고 최대 토크 배수는 무거운 짐 시작을 위한 요구조건을 충족시키기 위해, 제한됩니다, 더 큰 능력 비동기식 모터가 선택될 필요가 있다고, 보통, 전력 증폭 중 하나가 요구됩니다. 정규 동작 상태 동안, 모터는 상대적으로 낮은 효율과 역율로, 조명 부하 작동에 있습니다.

회전자 자기장이 항상 존재하기 때문에 영구 자석 동기 전동기는 추가적 여자기 전류를 필요로 하지 않습니다. 시동 토크는 2회 정격 토크 보다 더 있을 수 있으며, 그것이 무거운 짐 개시를 위한 부하 요구를 충족시킬 수 있습니다. 영구 자석 모터의 효율과 역율은 더 부하에 의해 영향을 받고, 부하 비율 중 20% ~ 120% 이내에 고효율과 역율을 극단적으로 유지할 수 있습니다.