맞춘 AC 직결 구동 영구 자석 모터 초집적화되 동시성의 전기 모터

 
 
내부 자기와 영구 자석 동기 전동기 : 최대 에너지 값 효율
내부 자기 (IPMSM)와 영구 자석 동기 전동기는 최대 회전력이 최대 속도에서 발생하지 않는 견인 애플리케이션을 위한 이상적 모터입니다. 모터스의 이런 유형은 높은 역학과 과부하 용량을 요구하는 적용에서 사용됩니다. 그리고 당신이 팬들을 운영하고 싶거나 IE4와 IE5의 펌프가 이르면 그것은 또한 최상의 선택입니다. 높은 구입 단가는 보통 가동 시간 동안 에너지 절약을 통하여 벌충되고 당신이 오른쪽 변수 주파수 드라이브로 그것을 조작한다고 규정했습니다.
 
우리의 모터 설치 가변 방식 드라이브는 MTPA (암페어 당 최대 회전력)을 기반으로 중앙제어 전략을 사용합니다. 이것은 당신이 최대 에너지 값 효율로 당신의 영구 자석 동기 전동기를 조작할 수 있게 허락합니다. 200 %와 우수한 시동 토크와 확대된 속도 제어범위의 과부담은 또한 완전히 당신이 모터 정격을 이용할 수 있게 허락합니다. 비용과 최효율 제어 프로세스의 패스트 리커버리를 위해.
 
고전적 서보 기구에 의한 애플리케이션을 위한 외부 마그넷과 영구 자석 동기 전동기
외부 마그넷 (SPMSM)와 영구 자석 동기 전동기는 당신이 예를 들면 고전적 서보 기구에 의한 적용성에서, 높은 과부담과 빠른 가속을 필요로 할 때 이상적 모터스입니다. 기다랗 디자인은 또한 저질량 불활동의 결과가 되고 최적으로 설치될 수 있습니다. 그러나, 비싼 플러그 기술과 고품질 부호기가 종종 사용된 것처럼, SPMSM과 가변 방식 드라이브로 구성되는 시스템의 한 단점은 그것과 관련된 비용입니다.

왜 당신이 SPM 대신에 IPM 모터를 선택하여야 하는지?

1. 고토크는 자기성 토크뿐만 아니라 릴럭턴스 토크를 이용하여 달성됩니다.

2. IPM 모터는 전통적 일렉트릭 모터와 비교하여 최고 30%까지 적은 전력을 소비합니다.

3. 원심력으로 인해 SPM에서 달라 마그넷이 분리되지 않을 것처럼 기계적 안전은 향상됩니다.

4. 그것은 벡터 제어를 이용하여 토크의 두 유형을 제어함으로써 고속도전동기 회전에 응답할 수 있습니다.

모터의 효율을 향상시키는 방법?

모터의 효율을 향상시키기 위해, 본질은 모터의 손실을 줄이는 것입니다. 모터의 손실은 기계손과 전자기 손실량으로 분할됩니다. 예를 들면, AC 비동기식 모터를 위해, 철에서 자기장동안, 전류는 동손과 도전체 손실을 생산할 고정자와 회전자 권선을 통과합니다. 그것은 에디 전류가 히스테리시스 손실을 초래하게 할 것이고, 공기 자기장의 높은 하모닉스가 부하에 따른 표유 손실을 발생시킬 것이고, 태도와 선풍기들의 회전 동안 웨어 손실량이 있을 것입니다.

회전자의 손실을 줄이기 위해, 당신은 회전자 권선의 저항을 감소시키거나, 저 저항과 상대박 와이어를 사용하거나, 회전자 슬롯의 단면적을 증가시킬 수 있습니다. 물론, 자료는 매우 중요합니다. 구리 회전자의 조건적 생산은 약 15%까지 손실을 줄일 것입니다. 현재 비동기식 모터는 근본적으로 알루미늄 회전자이고 따라서 효율이 그렇게 높지 않습니다.

유사하게, 고정자에 따른 동손이 있으며, 그것이 고정자의 슬롯 표면을 증가시키고, 고정자 공극의 가득 찬 슬롯비를 증가시키고, 고정자 권선의 단부 길이를 줄일 수 있습니다. 만약 영구 자석이 고정자 권선을 대체하는데 사용되면, 일반에 통용되기 위한 어떤 필요가 없습니다. 물론, 효율은 분명히 향상될 수 있으며, 그것이 동기 전동기가 비동기식 모터 보다 더 효율적이라는 근본적 이유입니다.

모터의 철 손실을 위해, 고품질 실리콘 스틸 시트는 이력의 손실을 줄이는데 사용될 수 있거나 철심의 길이가 늘일 수 있으며, 그것이 자속 밀도를 감소시킬 수 있고, 또한 절연 코팅을 증가시킬 수 있습니다. 게다가 열처리 프로세스는 또한 비판적입니다.

모터의 송풍 성능은 더 중요합니다. 고온이 높을 때, 손실은 물론 클 것입니다. 상응하는 냉각 구조 또는 추가적 냉각 방식은 마찰 손해를 줄이는데 사용될 수 있습니다.

고차 하모닉스는 표유 손실을 꾸불꾸불하고 철 핵심에서 생성시킬 것이며, 그것이 고정자 권선을 향상시키고 고차 하모닉스의 세대를 감소시킬 수 있습니다. 절연 처리는 또한 회전자 슬롯의 표면에서 실행될 수 있고 자기를 띤 슬롯 머드가 자기를 띤 슬롯 효과를 감소시키는데 사용될 수 있습니다.

쉽게 모터에 대하여 간과되는 소수의 작은 문제

1. 왜 제너럴 모터스가 고원 영역에서 사용되지 않습니까?

고도는 모터 온도 상승, 모터스 코로나 (고압 모터)과 직류 전동기의 교환에 대해 역효과를 가집니다. 다음과 같은 3이지 양상은 주목되어야 합니다 :

(1) 고도, 모터 이 더 높은 온도 상승이 더 높을수록, 출력 전원이 더 낮습니다. 그러나, 온도가 온도 상승에 고도의 영향에 대해 상쇄되기에 충분히 고도의 증가와 함께 감소할 때, 모터의 정격 출력은 변화없이 지속될 수 있습니다 ;

(2) 안티코로나 방법은 하이-볼타게 모터가 정체 상태에서 사용될 때 취하여야 합니다 ;

(3) 높이는 직류 전동기의 교환에 좋지 않고 따라서, 탄소 브러시 소재 중에서 선정에 유의합니다.

2. 왜 모터가 조명 부하 작동에 적합하지 않습니까?

모터가 저 부하에서 작동할 때, 그것은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터의 역율은 낮습니다 ;

(2) 모터 효율은 낮습니다.

(3) 그것은 제품 폐기와 비경제적 작동을 야기시킬 것입니다.

3. 왜 모터가 추운 환경에서 시작되지 않습니까?

저온 환경에서 모터스의 과잉 사용은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터 절연 결함 ;

(2) 베어링 그리스는 업니다 ;

(3) 와이어 조인트의 솔더 파우더는 분말로 됩니다.

그러므로, 모터는 추운 환경에서 가열되고 저장되어야 하고 와인딩과 태도가 운영하기 전에 확인되어야 합니다.

4. 왜 전혀 60Hz 모터는 50Hz 전원 공급기를 사용할 수 없습니까?

모터가 설계될 때, 실리콘 스틸 시트는 일반적으로 자화 곡선의 포화 영역에서 일합니다. 전원 전압이 끊임없이 계속될 때, 결국 모터 이 온도 상승의 증가로 이어질 주파수를 감소시키는 것 소비를 모터 전류와 구리의 증가의 결과를 초래한 자속과 여자기 전류를 증가시킬 것입니다. 심한 경우에서, 모터는 코일의 과열로 인해 태워질 수 있습니다.

5.자동차 연 선도

연 선도는 에너지 절약형 효과를 제한했지만, 그러나 그것이 전력망에 벤처 기업의 영향을 감소시킬 수 있고, 모터부를 보호하기 위해 또한 원활시동을 달성할 수 있습니다. 에너지 보존의 이론에 따르면, 상대적으로 복합 제어 회로의 추가 때문에, 연 선도는 단지 에너지를 절약하지 않고, 또한 에너지 소비를 늘리지 않습니다. 그러나 그것은 회로의 시동 전류를 감소시키고 보호 역할을 할 수 있습니다.