오래간 낮은 발열 AC 무 기어 내부 영구자석 모터

1. 모터는 다음의 조건 하에서 정상적으로 작동할 수 있습니다 :

1.1 대기 온도는 40C를 초과하지 않습니다 ;

1.2 상대 습도 ≤90% ;

1.3 높이는 1000m을 초과하지 않습니다.

2. 또한 사용자 요구에 따르면, 모터의 정격 전압은 380V입니다.

3. 모터의 참조 작업 시스템 : S1.

4. 단열재 등급 : Ｆ는 등급입니다.

5. 보호 수준 : IP55.

6. 모터 구조와 설치 형태 : B3, B35.

7. 모터 수단은 기지의 위에 위치하거나 그것이 사용자 요구에 따른 기지의 오른쪽 또는 왼쪽에 위치할 수 있습니다.

8. 자동차 서비스 팩터 : 1.15, 1.2 (또는 세부 협정에 따라서).

PM 모터는 2 주 카테고리로 분리될 수 있습니다 : 표면 영구 자석 모터 (SPM)와 내부 영구자석 모터 (IPM). 또한 모터 설계 유형은 로터바를 포함하지 않습니다. 양쪽 타입은 회전자에게 첨부된 영구 자석류에 의해 자속을 발생시킵니다.

SPM 모터는 회전자 표면의 외부에 붙어 있는 마그넷을 가지고 있습니다. 이 기계 마운팅 때문에, 그들의 의학적 장점은 IPM 모터의 그것 보다 더 약합니다. 약화된 의학적 장점은 모터의 최대 안전한 기계적 시속을 제한합니다. 게다가 이러한 모터는 매우 제한된 자기를 띤 돌출 (Ld 레터 품질)을 나타냅니다. 회전자 단말기에서 측정된 인덕턴스 값은 회전자 위치에 상관없이 일관됩니다. 근단일 돌출 비율 때문에, SPM 모터 설계는 의미 심장하게 의지합니다, 지 않으면 완전히, 토크를 생산하기 위한 자기를 띤 토크 성분에.

IPM 모터는 회전자 자체에 내장된 영구 자석을 가지고 있습니다. 그들의 SPM 상대들과는 달리, 영구 자석류의 위치는 바른 고속도에 작동해서 IPM 모터를 매우 기계적으로 건전하고 적당하게 합니다. 이러한 모터스는 또한 그들의 상대적으로 높은 자기를 띤 돌출 비율 (레터 품질 > Ld에 의해) 규정됩니다. 그들의 자기를 띤 돌출 때문에, IPM 모터는 모터의 둘다 자기를 띠와 릴럭턴스 토크 성분을 이용함으로써 토크를 발생시킬 수 있는 능력을 갖춥니다.

드라이브 기술의 최근 진보는 표준 ac이 자동차 마그넷 위치를 자체 검출하고 추적하지 않을 수 없도록 허락합니다. 폐쇄 회로 방식은 성능을 최적화하기 위해 일반적으로 z-펄스 채널을 이용합니다. 어떤 루틴을 통하여, 드라이브는 ３등공사 채널을 추적하고 z-채널과 에러를 위해 보정됨으로써 구동전자석의 정확한 위치를 압니다. 마그넷의 정확한 위치가 최적의 효율의 결과가 되는 최적 토크 생산을 고려한다는 것을 알기.

쉽게 모터에 대하여 간과되는 소수의 작은 문제

1. 왜 제너럴 모터스가 고원 영역에서 사용되지 않습니까?

고도는 모터 온도 상승과 모터스 코로나 (고압 모터)과 직류 전동기의 교환에 대해 역효과를 가집니다. 다음과 같은 3이지 양상은 주목되어야 합니다 :

(1) 더 높은 고도, 모터 이 더 높은 온도 상승,와 그 출력 전원을 낮춥니다. 그러나, 온도가 온도 상승에 고도의 영향에 대해 상쇄되기에 충분히 고도의 증가와 함께 감소할 때, 모터의 정격 출력은 변화없이 지속될 수 있습니다 ;

(2) 안티코로나 방법은 하이-볼타게 모터가 정체 상태에서 사용될 때 취하여야 합니다 ;

(3) 높이는 직류 전동기의 교환에 좋지 않고 따라서, 탄소 브러시 소재 중에서 선정에 유의합니다.

2. 왜 모터가 조명 부하 작동에 적합하지 않습니까?

모터가 저 부하에서 작동할 때, 그것은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터의 역율은 낮습니다 ;

(2) 모터 효율은 낮습니다.

(3) 그것은 제품 폐기와 비경제적 작동을 야기시킬 것입니다.

3. 왜 모터가 추운 환경에서 시작되지 않습니까?

저온 환경에서 모터의 과잉 사용은 다음을 야기시킬 것입니다

(1) 모터 절연 결함 ;

(2) 베어링 그리스는 업니다 ;

(3) 와이어 조인트의 솔더 파우더는 분말로 됩니다.

그러므로, 모터는 추운 환경에서 가열되고 저장되어야 하고 와인딩과 태도가 운영하기 전에 확인되어야 합니다.

4. 왜 전혀 60Hz 모터는 50Hz 전원 공급기를 사용할 수 없습니까?

모터가 설계될 때, 실리콘 스틸 시트는 일반적으로 자화 곡선의 포화 영역에서 일합니다. 전원 전압이 끊임없이 계속될 때, 결국 모터 이 온도 상승의 증가로 이어질 주파수를 감소시키는 것 소비를 모터 전류와 구리의 증가의 결과를 초래한 자속과 여자기 전류를 증가시킬 것입니다. 심한 경우에서, 모터는 코일의 과열로 인해 태워질 수 있습니다.

5. 자동차 연 선도

연 선도는 에너지 절약형 효과를 제한했지만, 그러나 그것이 전력망에 벤처 기업의 영향을 감소시킬 수 있고, 모터부를 보호하기 위해 또한 원활시동을 달성할 수 있습니다. 에너지 보존의 이론에 따르면, 상대적으로 복합 제어 회로의 추가 때문에, 연 선도는 단지 에너지를 절약하지 않고, 또한 에너지 소비를 늘리지 않습니다. 그러나 그것은 회로의 시동 전류를 감소시키고 보호 역할을 할 수 있습니다.