제품 상세정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: ENNENG
인증: CE,UL
모델 번호: PMM
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 1개 세트
가격: USD 500-5000/set
포장 세부 사항: 내항성이 있는 포장
배달 시간: 15-120 일
지불 조건: L/C (신용장), 전신환
공급 능력: 20000은 / 년에서 설정합니다
이름: |
물은 영구 자석 모터를 냉각시켰습니다 |
경향: |
AC |
재료: |
희귀 토양 드페비 |
타입: |
내부 PMSM |
전압: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6 킬로볼트, 10 킬로볼트 |
파워 레인지: |
5.5-3000kw |
설치: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
장점: |
고토크 직결 구동 |
효율 등급: |
IE5 |
냉각: |
공기는 식었습니다, 물이 식었습니다 |
이름: |
물은 영구 자석 모터를 냉각시켰습니다 |
경향: |
AC |
재료: |
희귀 토양 드페비 |
타입: |
내부 PMSM |
전압: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6 킬로볼트, 10 킬로볼트 |
파워 레인지: |
5.5-3000kw |
설치: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
장점: |
고토크 직결 구동 |
효율 등급: |
IE5 |
냉각: |
공기는 식었습니다, 물이 식었습니다 |
180 kw 수냉각（의） 고토크 3상 영구 자석 모터
영구 자석 동기 전동기가 무엇입니까?
영구 자석 동기 전동기는 고정자의 주로 조립되고, 회전자, 샤시, 전후 커버, 태도, 기타 등등입니다. 고정자의 구조는 보통 비동기식 모터의 그것과 근본적으로 같고 영구 자석 동기 전동기와 다른 종류의 모터 사이의 주요한 차이가 그것의 회전자입니다.
표면적으로 자기를 띠 미리 자력을 띠는 (자기를 띠가 고발했습니다)로 또는 모터의 영구 자석 안에서 영구 자석 재료가 모터를 위해 필요한 공기 갭자계를 제공합니다. 이 회전자 구조는 효과적으로 모터 크기를 줄이고, 손실을 줄이고 효율을 향상시킬 수 있습니다.
IPM (내부 영구 자석) 모터의 구조
PM 모터 구조는 2가지 범주로 분리될 수 있습니다 : 내부이고 표면입니다. 각각 범주는 범주의 그것의 서브세트를 가지고 있습니다. 표면 PM 모터는 디자인의 견고성을 증가시키기 위해, 회전자의 표면 안으로 계속 그것의 마그넷 또는 삽입물을 가지고 있을 수 있습니다. 내부 영구자석 모터 위치설정과 디자인은 다양할 수 있습니다. 큰 블록으로서 삽입되거나 그들이 핵심에 다가간 것처럼 IPM 모터의 마그넷은 비틀거릴 수 있습니다. 또 다른 방법은 말해진 패턴 내장된 그들을 가지고 있는 것입니다.
SPM 대 IPM 모터 회전자 구조
IPM (내부 영구 자석) 원동기 특징
고토크와 고효율
고토크와 고출력은 자기성 토크뿐만 아니라 릴럭턴스 토크를 이용하여 달성됩니다.
에너지 절감 작용
그것은 전통적 SPM 모터와 비교하여 최고 30%까지 적은 전력을 소비합니다.
고속 회전
그것은 벡터 제어를 이용하여 토크의 두 유형을 제어함으로써 고속도전동기 회전에 응답할 수 있습니다.
안전성
영구 자석이 끼워지기 때문에, 원심력으로 인해 안에 SPM과는 달리 마그넷이 분리되지 않을 것처럼 기계적 안전은 향상됩니다.
벡터 제어 특징
앵커 긴결 공법 (120 도 도전 시스템)이 네모파로서 모터에서 감동받은 경향을 가지고 있는 동안, 벡터 제어는 회전자의 입장 (마그넷의 각도)을 향하여 정현파로 변하는 전압을 감동시키고 따라서 모터 전류를 제어하는 것은 가능하게 됩니다.
영구 자석 동기 전동기의 일합니다 :
전통적 모터와 비교될 때 영구 자석 동기 전동기의 작업은 매우 단순한, 빠른 그리고 효과적입니다. PMSM의 작업은 고정자의 회전 자기장과 회전자의 일정한 자기장에 의존합니다. 영구 자석류는 일정한 자기 플럭스를 만들고 작동하고 동기 속도에 잠기기 위해 날개로서 사용됩니다. 이런 종류의 모터는 브러시리스 직류 전동기와 유사합니다.
위상자 그룹은 서로 고정자의 와인딩을 결합함으로써 형성됩니다. 이러한 위상자 그룹은 스타와 델타와 두배와 같은 다른 연결과 단일 상을 형성하기 위해 함께 참여됩니다. 고조파전압을 감소시키기 위해, 와인딩은 서로 함께 곧 감겨야 합니다.
AC 공급이 고정자에게 주는 3개 단계, 그것이 만들어질 때 회전 자기장과 일정한 자기장은 회전자의 영구 자석으로 인해 유도됩니다. 이 날개는 동기 속도와 동시에 작동합니다. PMSM의 완전채굴은 무부하 없이 고정자와 회전자 사이에 공기 간극에 의존합니다.
만약 공기 간극이 크면, 모터의 풍손은 감소될 것입니다. 영구 자석에 의해 만들어진 계자극은 두드러집니다. 영구 자석 동기 전동기는 자동 기동 전동기가 아닙니다. 그러면 전자적으로 고정자의 가변 주파수를 제어하는 것은 필요합니다.
희귀 토양 영구 자석 모터의 회전자 극이 희토류 영구자석 철강으로 구성되어서 어떤 하락, 어떤 여자기 전류가 없고 회전자가 어떤 기본 웨이브 철과 구리 웨어도 가지고 있지 않습니다.
회전자는 영구 자석류에 의해 자극되고 어떤 민감한 여자기 전류도 필요하지 않습니다. 그러므로, 역율은 향상되고, 무효 전력이 감소되고, 고정자 전류가 매우 감소되고, 고정자 구리와 철 손실이 매우 감소됩니다.
동시에, 희귀 토양 영구 자석 모터의 극 아크 계수가 비동기식 모터의 그것보다 크기 때문에 전압과 고정자 구조가 끊임없이 계속될 때, 일반적인 모터의 자기 유도 강도는 비동기식 모터의 그것보다 작고 철 손실이 작습니다.
그러므로, 그것은 희귀 토양 영구 자석 동기 전동기는 그 자체의 손실을 줄임으로써 에너지 절약형이고, 운영 상태와 환경과 다른 요인의 변화에 의해 영향을 받지 않는다고 말할 수 있습니다.
PM 모터의 흐름 악화 / 보력 :
영구 자석 모터에서 흐름은 마그넷에 의해 발생됩니다. 선속 장은 어떤 길을 따르며, 그것이 올라가거나 반대될 수 있습니다. 선속 장을 올리거나 강화하는 것 일시적으로 모터스가 토크 생산을 늘릴 수 있게 허락할 것입니다. 선속 장을 반대하는 것 모터의 현존하는 자계를 부정할 것입니다. 감소된 자계는 토크 생산을 제한하지만, 백-이엠에프 전압을 감소시킬 것입니다. 감소된 백-이엠에프 전압은 모터가 더 높은 출력 속도에 작동하도록 강요하기 위해 전압을 자유롭게 합니다. 양쪽 업태는 추가적 모터 전류를 요구합니다. 모터 제어 장치에 의해 제공된 디축을 가로지르는 모터 전류의 방향이 요망효과를 결정합니다.
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