OEM ODM 표면설치 PMSM 모터 보수할 필요가 없는 IMB3 IMB5 IMB35 설치

영구 자석 동기 전동기는 다음과 같은 특성을 가집니다 :

• 정상적 비동기식 모터 보다 더 높은 5%에 정격효율은 2%입니다 ;
• 효율성은 로드의 증가에 따라 신속히 오릅니다. 로드가 25%에서 120%의 범위내에서 변할 때, 그것은 고효율을 유지합니다. 효율이 높은 동작 범위는 보통 비동기식 모터의 그것 보다 휠씬 더 높습니다. 경부하와 가변 부하와 전부하 모두는 중요한 에너지 절약형 효과를 가집니다 ;
• 요구된 역율 최고 0.95까지 그리고 위쪽에 어떤 민감한 보상 ;
• 역율은 매우 향상됩니다. 비동기식 모터와 비교해서, 달리는 경향은 10%상 감소됩니다. 동작 전류와 시스템 손실의 감소 때문에, 약 1%의 에너지 절약형 효과는 달성될 수 있습니다.
• 저온 증가, 고출력 밀도 : 20K 3상 비동기 전동기 온도 상승보다 낮, 설계 온도 상승은 있고 그 똑같고 더 많은 효과 기재를 구하면서, 더 작은 양으로 만들어질 수 있습니다 ;
• 높은 시동 토크와 높은 과부하 용량 : 요건에 따르면, 그것은 높은 시동 토크 (3-5 번)과 높은 과부하 용량으로 설계될 수 있습니다 ;
• 가변 주파수 권선 속도 제어 장치는 사용되며, 그것이 비동기식 모터의 그것 보다 동특성 응답에서 더 좋고 더 좋습니다.
• 설비 면적은 현재 넓게 사용된 비동기식 모터와 같고 디자인과 선정이 매우 편리합니다.
• 역율에서의 증가에 기인하게, 전력 공급 시스템 트랜스의 시각적 전력은 매우 감소되며, 그것이 트랜스의 전원 공급기 능력을 향상시키고, 또한 매우 시스템 케이블 (새로운 프로젝트)의 비용을 줄일 수 있습니다 ;
• 새로운 프로젝트가 구축될 때, 모든 구동 시스템은 영구 자석 동기 전동기를 사용하고, 프로젝트 투자가 비동기식 모터의 사용과 근본적으로 같고, 프로젝트가 프로젝트가 실시되는 후에 계속 에너지 절약형 이점을 획득할 수 있습니다 ;

일반적 산업 분야, 저전압(380/660/1140V) 효율이 높은 비동기식 모터을 대체에서, 시스템은 5% 내지 30% 에너지를 절약하고 high-voltage(6kV/10kV) 효율이 높은 비동기식 모터, 시스템이 2% 내지 10%를 구합니다.

애플리케이션 :

영구 자석 동기 전동기는 석유, 화섬사, 섬유, 기계, 전자, 유리,, 인쇄하, 종이 뜨기를 패키징한 고무, 인쇄와 염색, 야금학과 다른 업계에서 속도 제어 전송 장비를 위해 사용된 넓게 최고 오픈-루프 스텝리스 권선 속도 제어 장치를 형성하기 위한 주파수 변환기에 결합될 수 있습니다.

영구 자석 동기 전동기의 회전자 자기회로 구조는 다르고 따라서 작동 특성과 모터의 제어 시스템이 또한 다릅니다. 회전자 위의 영구 자석류의 다른 위치들에 따르면, 영구적 마그넷 동기 전동기는 주로 면형과 중공 원통형으로 분할될 수 있습니다. 표면 유형 영구 자석 동기 전동기에, 영구 자석류는 보통 타일 모양이고 회전자 코어의 외부 표면에 위치합니다. 이 모터의 중요한 특징은 곧고 직교 축선의 주요 인덕턴스가 똑같다는 것입니다 ; 내부 영구 자석은 회전자 안에서 위치하고 영구 자석의 외부 표면과 영구 자석을 보호할 수 있는 고정 자심의 이너 서클 사이에 강자성 소재로 만들어진 전극 조각이 있습니다. 이 영구 자석 모터의 중요한 특징은 일직선과 직교축의 주요 인덕턴스가 똑같지 않다는 것입니다. 그러므로, 이러한 2 모터의 성능은 다릅니다.

모터는 희귀 토양 네오디뮴 철 붕소 영구 자석 재료에 의해 자극되고, 영구 자석 특별 주파수 컨버터로 공급됩니다. 그것은 큰 시동 토크와 넓은 속도 범위, 소형 구조, 작은 사이즈, 가볍, 저소음, 고역률과 고효율의 특성을 가집니다. 그것은 효율이 높고 에너지 절약형 공기 압축기를 위한 이상적인 전력 선택입니다. 기술적 요구와 매개 변수는 다음과 같습니다 :

1. 모터는 다음의 조건 하에서 정상적으로 작동할 수 있습니다 :

1.1 대기 온도는 40C를 초과하지 않습니다 ;

1.2 상대 습도 ≤90% ;

1.3 높이는 1000m을 초과하지 않습니다.

2. 또한 사용자 요구에 따르면, 모터의 정격 전압은 380V입니다.

3. 모터의 참조 작업 시스템 : S1.

4. 단열재 등급 : Ｆ는 등급입니다.

5. 보호 수준 : IP55.

6. 모터 구조와 설치 형태 : B3, B35.

7. 모터 수단은 기지의 위에 위치하거나 그것이 사용자 요구에 따른 기지의 오른쪽 또는 왼쪽에 위치할 수 있습니다.

8. 자동차 서비스 팩터 : 1.15, 1.2 (또는 세부 협정에 따라서).

II. 점검

1. 사용이 미안하지만, 주의깊게 교통 동안 피해를 위해 모터의 출현을 확인하고, 문패 매개 변수 (권력, 전압, 속도, 기타 등등)이 질서와 일치하는지 체크하기 전에.

2. 모터의 파스너가 느슨한지 체크하세요.

3. 어떠한 전파방해도 있는지 보기 위해 손으로 모터축을 돌리세요.

3세. 작전과 사용

1. 모터가 에너지가 공급되기 전에, 모터의 회전 방향을 확인하세요 그리고, 기계적 설치와 전기 접속이 안전하고 믿을 만한지 체크하세요.

2. 만약 비정상인 노이즈 또는 진동이 운영 동안 모터에서 발견되면, 바로 운영을 중단시키고 전원 공급기를 자르느요. 모터와 압축기를 확인하고, 중재한 후 다시 그것을 가동시키세요.

3. 만약 모터 이 온도 상승이 작전 동안 비정상이라고 발견되면, 모터를 막고 바로 전력을 자르고, 모터와 압축기를 확인하고, 중재한 후 그리고 나서 다시 그것을 사용에 넣으세요.

IV. 유지

1. 베어링 윤활 표식판에 따라 엄밀하게 태도의 정기 유지 관리를 수행하세요. 자동차는 약 2000 시간 동안 작동한 후 바로 그리스로 다시 채워져야 하고 그리스 브랜드가 다시 채우기 전에 주의깊게 확인되어야 합니다. 태도가 과열되는 것을 발견하거나 그리스가 작동 동안 떨어뜨려질 때, 그것은 제시간에 대체되어야 합니다. 대체할 때 오래된 그리스는 제거되어야 하고 태도와 태도의 안쪽이고 외부 커버 오일 챔버가 휘발유에 의해 세척되어야 하고 똑같은 브랜드의 그리고 나서 깨끗한 그리스가 추가되어야 합니다. 3000rpm의 속도 그리고 위쪽에 연료 보급의 양과 모터 : 베어링 공동이 충전된다고, 그리스의 양은 오일 챔버, 남아있는 속도 모터 주유량 중 1/2를 위한 베어링 내부 커버 계좌의 오일 챔버에 추가했습니다 : 베어링 내부 구멍은 채워지고 베어링 내부 커버 오일 챔버 충전되고 그리스의 양이 오일 챔버 중 2/3을 차지합니다.

2. 태도를 대체할 때, 특수 베어링 분해 도구는 태도를 모터축으로부터 끌어내는데 사용되어야하고 분해 부대가 직접적으로 모터축에 적용되지 않아야 합니다. 새로운 태도를 설치할 때, 뜨거운 슬리브법은 태도를 설치하는데 사용되어야 합니다. 태도가 90' Ｃ로 가열한 후, 베어링 슬리브는 샤프트에 대한 베어링 위치에 위치하여야 합니다.