벨트 콘베어를 위한 산업적 3상 교류 전동기 PMSM 낮은 시동 전류

영구 자석 모터와 비동기식 모터 사이의 차이

01. 회전자 구조

비동기식 모터 : 회전자는 철심과 와인딩, 주로 농형부와 권선 회전자로 구성됩니다. 바구니형회전자는 알루미늄바로 던져집니다. 고정자를 줄이는 알루미늄바의 자기장은 회전자를 운전합니다.

PMSM 모터 : 영구 자석류는 회전자 자기 극 내장되고, 다른 척력을 끌어당기는 것 똑같은 단계의 자기극의 원칙에따르면 고정자에서 발생한 회전 자기장에 의해 회전하도록 이끕니다.

02. 효율

비동기식 모터 : 에너지 손실과 자동차 무효 전류와 저역률의 특정한 양의 결과를 초래한 그리드 자극으로부터 전류를 흡수할 필요가 있으세요.

PMSM 모터 : 자기장은 영구 자석류에 의해 제공되고, 회전자가 여기 전류를 필요로 하지 않고, 모터 효율이 향상됩니다.

03. 크기와 무게

고성능 영구 자석 재료의 사용은 비동기식 모터의 그것보다 큰 영구적 마그넷 동기 전동기의 공기 간극 자기장을 만듭니다. 크기와 무게는 비동기식 모터와 비교하여 감소됩니다. 그것은 비동기식 모터보다 낮은 1 또는 2 프레임 크기일 것입니다.

04. 모터 시동 경향

비동기식 모터 : 그것은 직접적으로 상용 주파 전기에 의해 시작되고 시동 전류가 크며, 그것이 눈 깜짝할 사이에 전력망을 큰 영향을 미치는 5 내지 7 번 정격 전류에 도달할 수 있습니다. 큰 시동 전류는 고정자 권선의 누설 저항 전압 강하가 증가하게 하고 시동 토크가 작게 있어서 헤비 듀티 시동이 달성될 수 없습니다. 인버터가 사용될지라도, 그것은 정격 출력 전류 범위 이내에 시작될 수 있을 뿐입니다.

PMSM 모터 : 그것은 환원제를 위한 평가된 출력 요구 사항을 결핍되는 전용 컨트롤러를 가동됩니다. 실제 시동 전류는 작고, 전류가 점진적으로 부하에 따라 증가되고, 시동 토크가 큽니다.

05. 역율

비동기식 모터는 저역률을 가지고 있습니다, 그들이 전력망으로부터 다량의 무효 전류를 흡수하여야 합니다, 비동기식 모터의 큰 시동 전류가 전력망에 대한 단기 충격을 야기시킬 것이고 장기간의 사용이 전력망 장비와 트랜스에 대한 어떤 손해를 일으킬 것입니다. 전력보상 부서를 추가하고 전력망의 품질을 보증하기 위해 무효전력보상을 작동하고 장비 사용의 비용을 증가시키는 것이 필요합니다.

영구 자석 동기 전동기의 회전자에서 어떤 유기 전류가 없고 모터의 역율이 높으며, 그것이 전력망의 품질 계수를 향상시키고, 보정기를 설치할 필요성을 제거합니다.

06. 유지

비동기식 모터 + 환원제 구조는 진동, 열, 높은 실패 율, 큰 윤활유 소비와 높은 수동 정비 비용을 발생시킬 것입니다 ; 그것은 어떤 다운시간 손실을 일으킬 것입니다.

3상 영구 자석 동기 전동기는 직접적으로 장비를 운전합니다. 환원제가 제거되기 때문에, 자동차 출력 속도는 낮고, 기계적인 노이즈가 낮고, 기계 진동이 작고, 실패 율이 낮습니다. 전체 구동 시스템은 거의 유지보수가 필요없습니다.

영구 자석 AC (PMAC) 모터는 다음을 포함하는 다양한 애플리케이션을 가지고 있습니다 :

산업용 기계류 : PMAC 모터는 펌프, 압축기, 팬들과 공작 기계류와 같은 다양한 산업용 기계류 적용에서 사용됩니다. 그들을 이러한 적용에 이상적이게 하면서, 그들은 고효율과 고출력 밀도와 정밀 제어를 제공합니다.

로보틱스 : PMAC 모터스는 그들이 고토크 밀도와 정밀 제어와 고효율을 제공하는 로봇과 자동화 출원에서 사용됩니다. 그들은 종종 로보틱 아암과 그리퍼와 다른 운동제어 시스템에서 사용됩니다.

HVAC 시스템 : PMAC 모터는 그들이 고효율과 정밀 제어와 저잡음 수준을 제공하는 난방과 환기와 에어콘 (공조) 시스템에서 사용됩니다. 그들은 종종 이러한 시스템에서 팬들과 펌프에서 사용됩니다.

재생 에너지 시스템 : PMAC 모터는 그들이 고효율과 고출력 밀도와 정밀 제어를 제공하는 풍력 발전용 터빈과 태양 추적자들과 같은 재생 에너지 시스템에서 사용됩니다. 그들은 종종 이러한 시스템에서 발전기와 추적시스템에서 사용됩니다.

의학 장비 : PMAC 모터스는 그들이 고토크 밀도와 정밀 제어와 저잡음 수준을 제공하는 MRI 기계와 같은 의학 장비에서 사용됩니다. 그들은 이러한 기계에서 이동 부품을 운전하는 모터에서 종종 사용됩니다.

SPM 대 IPM

PM 모터는 2 주 카테고리로 분리될 수 있습니다 : 표면 영구 자석 모터 (SPM)와 내부 영구자석 모터 (IPM). 또한 모터 설계 유형은 로터바를 포함하지 않습니다. 양쪽 타입은 회전자에게 첨부된 영구 자석류에 의해 자속을 발생시킵니다.

SPM 모터는 회전자 표면의 외부에 붙어 있는 마그넷을 가지고 있습니다. 이 기계 마운팅 때문에, 그들의 의학적 장점은 IPM 모터의 그것 보다 더 약합니다. 약화된 의학적 장점은 모터의 최대 안전한 기계적 시속을 제한합니다. 게다가 이러한 모터는 매우 제한된 자기를 띤 돌출 (Ld 레터 품질)을 나타냅니다. 회전자 단말기에서 측정된 인덕턴스 값은 회전자 위치에 상관없이 일관됩니다. 근단일 돌출 비율 때문에, SPM 모터 설계는 의미 심장하게 의지합니다, 지 않으면 완전히, 토크를 생산하기 위한 자기를 띤 토크 성분에.

IPM 모터는 회전자 자체에 내장된 영구 자석을 가지고 있습니다. 그들의 SPM 상대들과는 달리, 영구 자석류의 위치는 바른 고속도에 작동해서 IPM 모터를 매우 기계적으로 건전하고 적당하게 합니다. 이러한 모터스는 또한 그들의 상대적으로 높은 자기를 띤 돌출 비율 (레터 품질 > Ld에 의해) 규정됩니다. 그들의 자기를 띤 돌출 때문에, IPM 모터는 모터의 둘다 자기를 띠와 릴럭턴스 토크 성분을 이용함으로써 토크를 발생시킬 수 있는 능력을 갖춥니다.

IPM (내부 영구 자석) 원동기 특징

고토크와 고효율
고토크와 고출력은 자기성 토크뿐만 아니라 릴럭턴스 토크를 이용하여 달성됩니다.

에너지 절감 작용
그것은 전통적 SPM 모터와 비교하여 최고 30%까지 적은 전력을 소비합니다.

고속 회전
그것은 벡터 제어를 이용하여 토크의 두 유형을 제어함으로써 고속도전동기 회전에 응답할 수 있습니다.

안전성
영구 자석이 끼워지기 때문에, 원심력으로 인해 안에 SPM과는 달리 마그넷이 분리되지 않을 것처럼 기계적 안전은 향상됩니다.

왜 당신이 SPM 대신에 IPM 모터를 선택하여야 하는지?

1. 고토크는 자기성 토크뿐만 아니라 릴럭턴스 토크를 이용하여 달성됩니다.

2. IPM 모터는 전통적 일렉트릭 모터와 비교하여 최고 30%까지 적은 전력을 소비합니다.

3. 원심력으로 인해 SPM에서 달라 마그넷이 분리되지 않을 것처럼 기계적 안전은 향상됩니다.

4. 그것은 벡터 제어를 이용하여 토크의 두 유형을 제어함으로써 고속도전동기 회전에 응답할 수 있습니다.

PM 모터의 흐름 악화 / 보력

영구 자석 모터에서 흐름은 마그넷에 의해 발생됩니다. 선속 장은 어떤 길을 따르며, 그것이 올라가거나 반대될 수 있습니다. 선속 장을 올리거나 강화하는 것 일시적으로 모터스가 토크 생산을 늘릴 수 있게 허락할 것입니다. 선속 장을 반대하는 것 모터의 현존하는 자계를 부정할 것입니다. 감소된 자계는 토크 생산을 제한하지만, 백-이엠에프 전압을 감소시킬 것입니다. 감소된 백-이엠에프 전압은 모터가 더 높은 출력 속도에 작동하도록 강요하기 위해 전압을 자유롭게 합니다. 양쪽 업태는 추가적 모터 전류를 요구합니다. 모터 제어 장치에 의해 제공된 디축을 가로지르는 모터 전류의 방향이 요망효과를 결정합니다.

막대기와 모터 코깅

모터의 남극은 단순히 고정자와 회전자 위의 남북 자기를 띤 핵심입니다. 피맥엠에스에서, 이러한 막대기는 회전자에 영구적이고, 회전을 생산하기 위해 고정자에서 바뀌게됩니다. 자동차 코깅으로 알려진 현상이 일어날 수 있으며, 그 곳에서 영구 자석류의 매력과 척력의 끊임없이 계속되는 극복은 로우터방적법 동안 불필요한 갑자기 움직이기 야기시킵니다. 코깅은 보통 모터의 벤처기업과 우연히 마주치고 진동과 소음과 울퉁불퉁 회전을 야기시킬 수 있습니다. PMACM에서 극수를 증가시키는 것 토크 변동 영향과 더불어 이 문제를 감소시키는 것을 돕습니다. 그러므로 그들이 비슷한 회전 속도를 달성하기 위해 더 높은 입력 주파수를 필요로 한다고 제안하면서, 피맥엠에스는 일반적으로 유도 전동기 보다 더 많은 막대기를 가지고 있습니다.

직접적 스타트, 자기-연결 압축해제 시작, Y-Δ 압축해제 시작, 연 선도, 인버터 시작, 기타 등등을 포함하여 영구 자석 동기 전동기를 시작하기 위한 많은 방법이 있습니다. 그래서 그들 사이의 차이가 무엇입니까??

1. 격자 용량과 로드가 전전압 직접적 스타트를 허락할 때, 전전압 직접적 스타트는 고려할 수 있습니다. 이점은 편리한 작동이고 통제와 간이 유지와 높은 경제입니다. 그것은 주로 작은 전력 모터를 시작하는데 사용됩니다.

2. 자동 변속 장치는 시동 토크가 더 크게 있을 것이라는 것을 다른 로드만을 필요를 충족시켜 줄 수 없는 압력을 줄이기 위한 자동 변속 장치의 멀티 터치를 사용하여 시작됩니다. 그것은 압축해제 시작 방법이고, 종종 고성능 모터를 시작하는데 사용됩니다.

3. Y-Δ은 정상적으로 운영하기 시작합니다. 농형 비동기식 모터는 감기고 델타성 고정자에 연결됩니다. 만약 고정자가 시작될 때 스타 안으로 감기고, 시작된 후 그리고 나서 델타성에 연결되면, 시동 전류가 감소될 수 있고 전력망에 대한 영향이 완화될 수 있습니다. 이 시동 모드는 스타델타 압축해제 시작 또는 스타델타결선 (Y-델타 시작)로서 언급됩니다. 그것은 무부하 또는 경부하 개시에 적합합니다. 다른 어떤 압축해제 기동 장치와 비교하여, 그것은 가장 단순한 구조물을 가지고, 또한 덜 비쌉니다. 게다가 스타델타 시작 모드는 다른 장점을 가집니다 즉, 영구 자석 동기 전동기가 로드가 가벼울 때 별 연결 방식으로 운영될 수 있습니다. 이 시각에, 이로써 소비를 모터와 예비 전력의 효율을 향상시키면서, 정격 토크와 부하는 일치될 수 있습니다.

4. 소프트 스타터는 모터의 전압 변동률 시작을 실현하기 위해 실리콘 제어 정류의 위상 편위 전압 조정 원리를 채택합니다. 그것은 주로 좋은 개시 효과와 비싼 비용으로, 영구 자석 동기 전동기의 시동 제어를 위해 사용됩니다.

5. 주파수 변환기는 현대 모터 콘트롤의 분야에서 가장 높은 기술 컨텐츠와 가장 완전한 함수 조절과 최고 제어 효과와 모터 제어 장치입니다. 그것은 전력망의 주파수를 바꿈으로써 영구 자석 동기 전동기의 속도와 토크를 조정하고 속도 조정률과 고속 통제를 위해 높은 요구가 요구되는 분야에서 주로 사용됩니다.

압축해제 시작, 공통 스타델타결선, 단점은 시동 토크가 작고 단지 무부하 또는 경부하 시작에 적합하다는 것입니다. 장점은 그것이 값이 싸다는 것입니다. 소프트는 시작됩니다, 당신이 시작 시간과 시작하는 장비의 초기 회전력을 정할 수 있고, 연 선도와 소프트 스탑을 실현하고, 시동 전류를 제한할 수 있습니다, 가격이 적당합니다. 주파수 변환은 시작되고, 설정 시간에 따라 매끄럽게 시작되고, 장비가 세트 주파수에서 작동하게 했습니다, 가격이 높습니다.