제품 상세정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: ENNENG
인증: CE,UL
모델 번호: PMM
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 1개 세트
가격: USD 500-5000/set
포장 세부 사항: 내항성이 있는 포장
배달 시간: 15-120 일
지불 조건: L/C (신용장), 전신환
공급 능력: 20000은 / 년에서 설정합니다
이름: |
작은 고정자 전류 PMSM 모터 |
경향: |
AC |
재료: |
희귀 토양 드페비 |
파워 레인지: |
5.5-3000kw |
막대기: |
2,4,6,8,10, 기타 등등. |
보호 그레이드: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
주파수: |
50/60HZ |
설치: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
특징: |
작은 고정자 전류 대용량 |
서비스: |
ODM, OEM |
이름: |
작은 고정자 전류 PMSM 모터 |
경향: |
AC |
재료: |
희귀 토양 드페비 |
파워 레인지: |
5.5-3000kw |
막대기: |
2,4,6,8,10, 기타 등등. |
보호 그레이드: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
주파수: |
50/60HZ |
설치: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
특징: |
작은 고정자 전류 대용량 |
서비스: |
ODM, OEM |
작은 고정자 전류 대용량 5.5kw-3mw PMSM 전동기
영구 자석 동기 전동기가 무엇입니까?
영구 자석 동기 전동기는 고정자의 주로 조립되고, 회전자, 샤시, 전후 커버, 태도, 기타 등등입니다. 고정자의 구조는 보통 비동기식 모터의 그것과 근본적으로 같고 영구 자석 동기 전동기와 다른 종류의 모터 사이의 주요한 차이가 그것의 회전자입니다.
표면적으로 자기를 띠 미리 자력을 띠는 (자기를 띠가 고발했습니다)로 또는 모터의 영구 자석 안에서 영구 자석 재료가 모터를 위해 필요한 공기 갭자계를 제공합니다. 이 회전자 구조는 효과적으로 모터 크기를 줄이고, 손실을 줄이고 효율을 향상시킬 수 있습니다.
영구 자석 모터의 기술적인 장점의 원리의 분석
영구 자석 모터는 모터의 수술에 요구된 자기장을 만들기 위해 전자석 대신에 영구 자석류를 사용하는 일렉트릭 모터입니다. 이러한 자석은 일반적으로 강한 자성을 가지고 있는 네오디뮴 또는 사마륨 코발트 자석과 같은 희토류 원소들로 만들어집니다. 영구 자석류의 사용은 분리된 전원이 더 효율적이 결과를 초래한 자기장을 만들고 모터 설계를 압축할 필요성을 없앱니다. 영구 자석 모터는 일반적으로 전기 자동차와 풍력 발전용 터빈과 산업용 기계류와 같은 다양한 응용 프로그램에서 사용됩니다.
자기장을 제공하는 것이 영구 자석류의 사용에 기인하게, 회전로 제강법은 크기에 성숙한, 믿을 만한 그리고 탄력적이고 초기 설계 용량이 메가와트까지, 수십의 와트만큼 작을 수 있습니다. 동시에 회전자 영구 자석의 쌍의 수를 증가시키거나 감소시키는 것에 의해 더 쉽게 그것은 더 넓게 영구적 마그넷 동기 전동기의 속도 범위를 만드는 모터의 막대기의 수를 바꾸는 것입니다. 멀티 폴 영구 자석 회전자로, 정격 속도는 보통 비동기식 모터에 의해 달성되기 위해 힘든 한자리 숫자만큼 낮게 있을 수 있습니다.
특히 저속 고전력 애플리케이션 환경에서, 영구 자석 동기 전동기는 환원제 외에 보통 모터와 비교하여 직접적으로 저속도에 있는 멀티 폴 설계에 의해 가동될 수 있습니다, 영구 자석 동기 전동기의 장점이 강조될 수 있습니다.
PM 모터 구조
PM 모터 구조는 2가지 범주로 분리될 수 있습니다 : 내부이고 표면입니다. 각각 범주는 범주의 그것의 서브세트를 가지고 있습니다. 표면 PM 모터는 디자인의 견고성을 증가시키기 위해, 회전자의 표면 안으로 계속 그것의 마그넷 또는 삽입물을 가지고 있을 수 있습니다. 내부 영구자석 모터 위치설정과 디자인은 다양할 수 있습니다. 큰 블록으로서 삽입되거나 그들이 핵심에 다가간 것처럼 IPM 모터의 마그넷은 비틀거릴 수 있습니다. 또 다른 방법은 말해진 패턴 내장된 그들을 가지고 있는 것입니다.
영구 자석 모터와 비동기식 모터 사이의 차이 :
01. 회전자 구조
비동기식 모터 : 회전자는 철심과 와인딩, 주로 농형부와 권선 회전자로 구성됩니다. 바구니형회전자는 알루미늄바로 던져집니다. 고정자를 줄이는 알루미늄바의 자기장은 회전자를 운전합니다.
PMSM 모터 : 영구 자석류는 회전자 자기 극 내장되고, 다른 척력을 끌어당기는 것 똑같은 단계의 자기극의 원칙에따르면 고정자에서 발생한 회전 자기장에 의해 회전하도록 이끕니다.
02. 효율
비동기식 모터 : 에너지 손실과 자동차 무효 전류와 저역률의 특정한 양의 결과를 초래한 그리드 자극으로부터 전류를 흡수할 필요가 있으세요.
PMSM 모터 : 자기장은 영구 자석류에 의해 제공되고, 회전자가 여기 전류를 필요로 하지 않고, 모터 효율이 향상됩니다.
03. 크기와 무게
고성능 영구 자석 재료의 사용은 비동기식 모터의 그것보다 큰 영구적 마그넷 동기 전동기의 공기 간극 자기장을 만듭니다. 크기와 무게는 비동기식 모터와 비교하여 감소됩니다. 그것은 비동기식 모터보다 낮은 1 또는 2 프레임 크기일 것입니다.
04. 모터 시동 경향
비동기식 모터 : 그것은 직접적으로 상용 주파 전기에 의해 시작되고 시동 전류가 크며, 그것이 눈 깜짝할 사이에 전력망을 큰 영향을 미치는 5 내지 7 번 정격 전류에 도달할 수 있습니다. 큰 시동 전류는 고정자 권선의 누설 저항 전압 강하가 증가하게 하고 시동 토크가 작게 있어서 헤비 듀티 시동이 달성될 수 없습니다. 인버터가 사용될지라도, 그것은 정격 출력 전류 범위 이내에 시작될 수 있을 뿐입니다.
PMSM 모터 : 그것은 환원제를 위한 평가된 출력 요구 사항을 결핍되는 전용 컨트롤러를 가동됩니다. 실제 시동 전류는 작고, 전류가 점진적으로 부하에 따라 증가되고, 시동 토크가 큽니다.
05. 역율
비동기식 모터는 저역률을 가지고 있습니다, 그들이 전력망으로부터 다량의 무효 전류를 흡수하여야 합니다, 비동기식 모터의 큰 시동 전류가 전력망에 대한 단기 충격을 야기시킬 것이고 장기간의 사용이 전력망 장비와 트랜스에 대한 어떤 손해를 일으킬 것입니다. 전력보상 부서를 추가하고 전력망의 품질을 보증하기 위해 무효전력보상을 작동하고 장비 사용의 비용을 증가시키는 것이 필요합니다.
영구 자석 동기 전동기의 회전자에서 어떤 유기 전류가 없고 모터의 역율이 높으며, 그것이 전력망의 품질 계수를 향상시키고, 보정기를 설치할 필요성을 제거합니다.
06. 유지
비동기식 모터 + 환원제 구조는 진동, 열, 높은 실패 율, 큰 윤활유 소비와 높은 수동 정비 비용을 발생시킬 것입니다 ; 그것은 어떤 다운시간 손실을 일으킬 것입니다.
3상 영구 자석 동기 전동기는 직접적으로 장비를 운전합니다. 환원제가 제거되기 때문에, 자동차 출력 속도는 낮고, 기계적인 노이즈가 낮고, 기계 진동이 작고, 실패 율이 낮습니다. 전체 구동 시스템은 거의 유지보수가 필요없습니다.
3상 영구 자석 동기 전동기는 직접적으로 장비를 운전합니다. 환원제가 제거되기 때문에, 자동차 출력 속도는 낮고, 기계적인 노이즈가 낮고, 기계 진동이 작고, 실패 율이 낮습니다. 전체 구동 시스템은 거의 유지보수가 필요없습니다.
영구 자석 동기 전동기의 장점
01. 저손실과 저온 상승
영구 자석 동기 전동기의 자기장이 영구 자석에 의해 발생되기 때문에, 구동 손실은 구동 전류에 의해 발생된 자기장에 의해 발생되었습니다 즉, 동손이 회피됩니다 ; 회전자는 모터스 이 온도 상승과 온도 상승이 똑같은 부하 하에 20K 이하이라는 것을 상당히 감소시키는 해류 없이 일합니다.
02. 고역률
영구 자석 동기 전동기는 모터의 극수로부터 독립한 고역률을 가지고 있습니다. 모터가 완전히 로딩될 때, 모터의 역율은 거의 1입니다. 비동기식 모터와 비교해서, 모터 전류는 하락하고, 모터 고정자의 동손이 상응하게 하락하고, 효율이 더 높습니다. 전동기 극의 수가 증가한 것처럼, 비동기식 모터의 역율은 점점 더 낮게 되고 있습니다. 게다가 영구 자석 동기 전동기의 고역률 때문에, 모터와 일치된 전원 공급기 (트랜스)의 능력은 이론적으로 감소될 수 있고 지지하는 스위치 캐비넷과 케이블의 상술이 동시에 감소될 수 있습니다.
03. 고효율
비동기식 모터와 비교해서, 영구 자석 동기 전동기는 저 부하에 많은 더 높은 효율 값을 가지고, 다양한 효율이 높은 운영을 가지고 있습니다. 효율은 25% 내지 120%의 더 레인지에서 90%보다 더 큽니다. 영구 자석 동기 전동기의 정격효율은 에너지 절약에서 그것의 큰 장점인 현재 국가 표준 에너지 효율 레벨이 비동기식 모터와 비교한 1 시간에 도달할 수 있습니다. 실제 작업에서, 부하를 운전할 때 모터는 좀처럼 전체 출력에서 작동하지 않습니다. 이유는 다음과 같습니다 : 한편으로는, 디자이너가 모터를 선택할 때, 원동력은 일반적으로 부하의 극단적 근무 조건에 따라 결정되고 극단적 근무 조건의 가능성이 초소형입니다. 동시에, 모터의 신뢰성을 보증하기 위한 비정상이 근무 조건 하에 화상을 회피하기 위해, 모터 제조사는 모터의 신뢰성을 보증하기 위해 사용자에 의해 요구된 권력을 기초로 하여 어떤 파워 마진을 일반적으로 남길 것입니다. 이것은 실제 모터의 작동으로 이어집니다, 대부분의 작업이 팬들 또는 펌프 부하를 운전하기 위해 특히, 70%의 정격 전력보다 낮습니다, 모터가 일반적으로 저 부하 지역에서 일합니다. 비동기식 모터를 위해, 영구 자석 동기 전동기가 여전히 고효율을 저 부하 지역에 보존할 수 있는 반면에, 그것의 저 부하 효율이 매우 낮습니다.
04. 다른 장점
영구 자석 동기 전동기는 또한 높은 시동 토크와 부족한 시작 시간과 높은 과부하 용량이라는 유리한 입장에 있습니다. 그것은 실제 축 동력, 저장 에너지에 따라 장비 구동 모터의 설비 용량을 감소시키고 투자를 고정 자산에서 감소시킬 수 있습니다. 영구 자석 동기 전동기는 제어되고, 정속 제어를 가지고 있고, 부하 변동 값 또는 전압 변동 값과 바꾸지 않고, 주파수만을 달려있고 아무일 없이 순조롭습니다고 확실히 쉽습니다. 속도가 엄밀하게 동기화되기 때문에, 동적 응답 성능은 좋고 그것이 주파수 변환 제어에 적합합니다. 영구 자석 동기 전동기의 설비 면적은 IEC기준을 충족시키며, 그것이 직접적으로 3상 비동기 전동기를 대체할 수 있고 보호 수준이 IP54와 IP55에 도달할 수 있습니다.
2. 영구 자석 모터의 단점 :
01. 영구 자석 재료의 비싼 비용
02. 고온, 진동과 과부하 전류의 조건하에서, 영구 자석 재료는 불가역적으로 자성이 없어질 것이며, 그것이 모터스의 성능에 영향을 미칠 것입니다.
03. 제어 시스템에 대한 높은 요구
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